關于檢定地磅過程中角差調試方法

偏載是電子汽車衡重要的計量性能之一，角差調整是偏載調試的重要工作文章以模擬和數字傳感器如何調整角差做點 說明。作為電子汽車衡更新換代產品的數字式電子汽車衡的顯示儀袁和稱重傳感器的工作原理和功能，并通過實例重點闡述 了汽車衡的角差調整。衡器制造廠家

引言

電子汽車衡，所用傳感器的信號有模擬和數字兩種，數 字傳感器以其優越的性能在新建電子汽車衡的占比越來越 大，而原有模擬傳感器電子汽車衡也在繼續工作著。在檢定 與日常維護工作中，如何檢查并調整角差，是我們的一項重 要工作。

1.數字式電子汽車衡的工作原理

臺上的重物在重力作用下由數字式稱重傳感器采集并 輸出與稱鴦信號成比例的數字信號，該信號由數字式顯示儀 表進行數據處理后直接顯示。按其構成，可以把數字式電子 汽車衡分為數字式顯示儀表和秤體兩部分。秤體由數字式稱 重傳感器秤臺組成。

（1）數字式顯示儀表

采用RS485接口與數字式稱重傳感器實現多機通訊，對 網內各數字傳感器內碼進行加權累加后，再進行數據處理達 到計量的功能。目前，最多可外接16只數字式稱重傳感器， 可對秤體進行手動或自動偏載調節、秤體線性校正，可自動 對單只傳感器尋址并讀取數據，可現場修改傳感器編號和診 斷傳感器故障?？梢詫崿F對數據的處理，如：顯示、標定、 發送存儲、打印等功能。

（2）數字式稱重傳感器

數字式稱重傳感器是由模擬傳感器（電阻應變式)和數 字化轉換模塊兩部分組成，數字模塊由高度集成化的電子電 路，采用SMT表面貼裝技術制成，主要包括：放大器、轉換 器、微處理器(CPU)、存貯器(E2prom)、接口電路(RS485)和 數字化溫度傳感器等組成。

2.汽車衡過程中角差調試方法

2.1秤臺的調整

為了使安裝的秤臺水平及傳感器受力均衡，可通過儀表 進行檢查并進行適當的調整。首先應檢查每個傳感器的承重 情況(即傳感器的內碼值），每個傳感器的內碼值即為傳感器 受到秤臺重量的一個基本數據，所有傳感器的內碼值的總和 也就是秤臺的基本數據。裝在秤臺中間的傳感器受力比兩邊 的傳感器所受的力要大，這個比例量約為2: 1的關系為了 保證秤臺的受力均勻，安裝在秤臺邊上的4個傳感器的4個 內碼值中的值和最小值相差要小于400;同樣安裝在秤 臺中間的傳感器的內碼值中的值和最小值相差也要小 于400。圖1是新安裝的一臺150t汽車衡示意圖，8只傳感 器的內碼值分別為：①內碼值為1660②內碼值為3380，③ 內碼值為3440，④內碼值為1920，⑤內碼值為1860，⑥內 碼值為3400，⑦內碼值為3440，⑧內碼值為1720。

①④⑤⑧中的1920，最小的1660，牛I11差260; ②③⑥⑦中的3440，最小的3380，相差60。中間傳感 器的內碼值大約是四周的1/2

如果發現有傳感器內碼值異常小或異常大，則說明秤臺 的傳感器安裝不平，必須首先通過加、減墊片的方式把秤臺 調平，直到滿足以上條件。

2.2信號調整

將電位器并聯在傳感器信號端，調整電位器就能調整傳 感器的輸出電阻，從而調整傳感器的靈敏度。這種方式調整 范圍約為3d，比激勵調整窄，所以許多接線盒都采用調激勵 方式。但這種方式適用于看著稱重儀表來調，比較直觀。

2.3自動方式

確認秤體己被壓實和調平后，進入自動角差調整方式。 具體如下：

按“調角”，若出現“Err91”，則說明標定開關沒 打開，可在背面按擊觸點標定開關。之后再按“調角”，出 現“C-CODE”，輸入密碼，出廠缺定是六個8。

按“輸入”出現“ACty0”。后面的0表示方式選 擇，0是自動方式

按“輸入”，顯示“PASS”，說明1號傳感器數據 記錄成功，接著顯示“Dcr01”此時將車開到下一角如2或3 角，顯示“Dcr02 ”或“Dcr03 ”直至所有角記錄完成出現“End ”， 本次角差調整完成，自動退到稱重狀態。

2.4手動方式

自動調角完成后，要再走一遍，一般各角都會平衡的。 若還有個別與其他角有差別如一個分度值或半個分度值，可 進行手動微調。

手動又分為調重量和調系數兩種。

（1）調重量

將車開到需要調整的角上，輸入“1”，選擇重量調角 方式，顯“ACty1”按“輸入”，出現“ADJ05”。[1]按“輸 入”出現“-”，穩定后出“o10010”，表示當顯示重量為 10010kg，改成跟他角的數據為10020kg，按“輸入”，出現 “PASS”，自動返回稱重界面。本次手動微調完成。

（2）調系數

將車開到需要調整的角度，選擇系數調角方式，顯示 ACTY2”。按“輸入出現“SADJ”。輸入05顯示“SADJ05”， 按“輸入”出現“1. 00000”表示當前角差系數為1. 00000， 修改為100120，按“輸入”。若不用改其他角的系數直接按， “稱重”退出到稱重界面。本次手動系數微調完成。此時若 看到重量不對，可再次調整系數。

2.4汽車衡過程中角差調試方法的應用

在調整模擬式傳感器汽車衡的偏載誤差時，尤其對于傳 感器個數較多的情況該方法快捷、方便的優點更突出這種汽 車衡偏載誤差的調整通常是調整接線盒中偏載超差傳感器 對應的可調電位器。以改變其電壓信號輸出的大小。然后按 閃變點方法測試實際誤差來檢查調整效果。由于對某個電位 器調整時。其他傳感器的電壓信號輸出也會受到干擾。而且 調整效果不夠直觀。因此。一般都要同時對接線盒中幾個可 調電位器進行不厭其煩的反復調整，才能達到要求當采用上 述方法進行調整時。不僅可以一邊調整接線盒中的電位器。 還一邊觀察顯示器示值變化情況。調整過程十分直觀。特別 是對沒經驗的調修者。不僅可以避免盲目調整、損壞電位器。 還可大大減少反復調整測試的次數，保證調整過程的連續 性?？s短調整時間間隔，提高效率。

3.結束語

數字式電子汽車衡作為汽車衡的更新換代產品，其獨 特的四角調整方式、故障自診斷能力、抗干擾能力、防作 弊能力，大大提升了電子汽車衡的數字技術品質。而數字式 電子汽車衡的調整在日常的運行過程中起著關鍵的作用， 調整的好與壞會影響到其使用效果和維護量。