基于C/S架構的地磅管理信息系統的設計與實踐

建設地磅管理信息系統的目的，是要采用信息化技 術手段完全取代傳統的煤場地磅管理手段，實現管理模式 和管理手段的升級，達到業務流程規范' 管理監督閉合' 數據信息實時的設計要求。無人值守汽車衡

一、傳統管理手段的漏洞與應對技術手段

企業地磅稱重和計量管理的對象主要是散裝的固體 形態的原材料及產成品。司磅人員在采集和記錄運輸車輛 的毛重' 皮重和凈重量后完成物料承重計量。傳統的手動 管理模式，一般容易存在采集記錄不準確' 手工開票錯記 漏記等風險，重復過磅計量等管理上的薄弱環節，給企業 造成經濟損失。

為了針對性地解決上述問題，可以因地制宜地引進 信息化技術和產品' 確定應用解決方案，有效地堵塞管理 漏洞' 提高地磅運力。華昱公司地磅管理信息系統的方案 要點包括：

1、系統采用C/S架構，服務端部署數據庫和應用軟 件系統，客戶端即地磅房相應地部署傳感' 門禁' 視頻抓 拍' 稱重采集等硬件和計量等軟件系統。系統內的設備和 數據信息通過企業專用網絡連接和訪問。

2、系統自動采集稱重數據'打印票據，取代人工讀 數'手工開票，實現稱重數據的自動統計和查詢。

3、在稱重磅體的兩端分別安裝一對紅外對射儀。如 果運輸車輛上磅和停車沒有到達指定位置' 系統可向司乘 人員發出語音提示，系統拒絕保存數據' 打印票據，稱重 流程無效且終止。

4、在物料場區內增設一臺預稱重地磅，運輸車輛在 正式上磅以前可預先自行稱重，判斷本次裝車是否超載或 欠量。如果超載，直接在場內適量卸貨；如果欠量，直接 在場內補充，盡量避免重復過磅和二次裝車次數，提高地 磅的通車和運行能力。

5、通過“一卡通”及“車卡綁定”，實現對運輸車 輛的身份管理和行車路線控制。系統預設運輸不同物料類型車輛的行車路線和車輛載重信息，以及不同標準貨運車 型的皮重和載重量預警值。當車輛發生違反規定線路行 車' 混裝物料' 超載等與系統預警值不符的情況時，被視 為異常車輛，不予過磅'不得駛出場區。

6、完善監控視頻和過磅拍照功能。在地磅進出口和 地磅頂部安裝高清網絡攝像儀，視頻監控范圍覆蓋整個地 磅。

在稱重時抓拍車號、重量、出入場時間等四幅圖片； 在磅房內安裝網絡攝像儀，監看司磅員的日常操作和系統 設備使用狀況。視頻錄像和照片上傳至服務端的數據庫服 務器。

7、完善Web發布和查詢功能。管理部門可依據業務 管理授權，查詢相關的業務數據和信息。

二、運行效果及管理實踐

1、系統運行效果

系統投入運行后，自動稱重和計量完全取代人工采 集和手工記錄、準確性和及時性顯著提高.基本杜絕錯記 漏記及作假等風險；由于在場內增加了預稱重環節.因超 載導致的重復過磅稱重顯著減少，地磅通車運行能力提 高十倍以上，基本消滅了堵車排隊現象，直接經濟效益顯 著；實現了管理環節的全程閉合與監督，堵塞了管理漏 洞.減少了隱形和間接的經濟損失。

2、管理實踐

加強培訓.規范操作。

系統上線、培訓先行。任何業務管理信息系統的投 用，不僅是操作方式的變化和提升，同時也是管理模式的變 革與創新。加強培訓的首要目標是統一思想、認識到新系統 運行的目的是堵塞管理漏洞、為企業增加效益；第二是提高 業務水平和操作技能，盡快適應新的管理流程和管理方式。 操作培訓對象不僅要包括司磅員、系統維護人員和系統管理 員，還要包括運輸車輛駕駛員，減少超重裝、卸車和二次上 稱稱重次數，減少違章違規行車對系統設備造成的損害，從

而保障系統設備安全運行、提高通車運行能力。

第二，完善和落實管理制度。

由業務主管部門牽頭、信息管理部門和監督管理部門 參與.對原有管理制度、技術規范和崗位責任制進行修訂完 善。修訂《地磅管理系統運行管理制度》、新增《地磅管理 系統運行維護技術規范》（試行）.對與系統相關的供電、 安全、操作、巡檢、故障響應、管理考核等做出具體規定和 明確要求.并指導和監督運行單位的日常運行管理。

第三，落實系統運維技術措施，確保系統安全運行 和數據信息安全存儲。

規范系統設備供電和網絡運行維護，限度地減 少供電和網絡故障，特別是要降低雨雪等異常天氣對室外 設備運行的不利影響，力爭不停電' 不斷網；嚴格落實每 周一次的“差異備份”數據管理策略' 定期移交檔案管理 部門備存，確保業務數據安全存儲。

四、系統改進和優化建議

1、進一步提升數據服務器的存儲性能，既要滿足監 控視頻實時查詢的性能要求，又要滿足稱重計量數據存儲 和備份的安全要求。

2、提高運行網絡和服務端的冗余性能。

由于煤礦煤場分布相對分散，如果發生網絡中斷和 系統供電故障，都會導致系統癱瘓' 影響煤場的生產裝運 和稱重計量。因此，有必要為系統的運行網段增加冗余路 由' 選擇合理地點部署服務端設備，從整體上提高系統穩 定性和可靠性。